La industria automotriz de Guanajuato registró una caída significativa en la producción y exportación de vehículos durante 2025, según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Entre enero y octubre, el sector reportó descensos de hasta un 34.5% en vehículos pesados y ligeros, una reducción que empresarios atribuyen principalmente a la incertidumbre generada por las amenazas arancelarias del gobierno de Donald Trump, lo que frenó inversiones y afectó la estabilidad del mercado.

En el caso de los vehículos pesados, la producción nacional cayó 34.5% con 106 mil 168 unidades fabricadas entre enero y septiembre, mientras que los vehículos ligeros registraron un decremento del 0.7% entre enero y agosto, alcanzando 3 millones 389 mil 424 unidades. Pese a esta baja, Guanajuato continúa liderando la manufactura automotriz nacional, especialmente en la producción de camionetas tipo SUV, pick up y automóviles compactos.

Las exportaciones siguieron la misma tendencia. Los vehículos pesados disminuyeron 29.1% entre enero y septiembre, con 87 mil 816 unidades enviadas al extranjero, y los vehículos ligeros cayeron 1.5% entre enero y octubre, sumando 2 millones 881 mil 399 unidades exportadas. Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de estas ventas, concentrando el 94% del mercado de unidades pesadas y el 78% del segmento de ligeros.

La caída también alcanzó la producción de autopartes, donde Guanajuato encabeza el número de armadoras en el país. Entre enero y agosto, las piezas para vehículos pesados disminuyeron 5.4% con un valor de 78 millones 830 mil dólares, y las destinadas a vehículos ligeros bajaron 0.02%, generando 10 millones 189 mil dólares.

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Ante este panorama, la AMDA afirmó que México no necesita más medidas proteccionistas, sino mejorar las condiciones para atraer nuevas inversiones, garantizar infraestructura, seguridad y abasto energético, elementos claves para evitar un mayor estancamiento en la industria.

El Paro Nacional de Agricultores, encabezado por la Unión Nacional de Trabajadores Agrícolas (UNTA), continuó el martes 28 de octubre de 2025 con bloqueos carreteros en varios estados de la República, principalmente en casetas de cobro y vías principales, como protesta por la falta de acuerdos con el Gobierno federal.

El lunes, líderes campesinos de Michoacán, Jalisco y Guanajuato se reunieron con autoridades federales, entre ellos Julio Berdegué, titular de la Sader, en la Segob, para exigir un precio de garantía del maíz de 7,200 pesos por tonelada. Sin embargo, la reunión concluyó sin acuerdos, ya que el Gobierno ofreció 6,050 pesos por tonelada de maíz blanco, provocando la continuación de las manifestaciones.

Durante este martes, los bloqueos carreteros se registran en Jalisco, Michoacán, Colima, Guanajuato, Guerrero, Morelos y Baja California, afectando la circulación en distintas regiones del país y generando complicaciones para el transporte de mercancías y desplazamiento de ciudadanos.

Los agricultores mantienen sus acciones para presionar por el incremento en el precio de garantía del maíz, mientras las autoridades federales buscan establecer canales de diálogo que permitan atender las demandas del sector y evitar afectaciones mayores en la logística y economía local.

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La planta de General Motors (GM) en Silao cumplió este martes pasado 24 horas detenida debido a los bloqueos carreteros que mantienen grupos de campesinos en distintos puntos del estado de Guanajuato, principalmente sobre la carretera federal 45.

La secretaria general del Sindicato Independiente Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Automotriz (SINTTIA), Alejandra Morales Reynoso, informó que más de 7 mil 200 trabajadores se encuentran sin laborar mientras la empresa y el sindicato buscan alternativas para reanudar operaciones.

Morales Reynoso explicó que el segundo turno del lunes fue suspendido por completo debido a que los autobuses no pudieron ingresar por los cierres viales, aunque la empresa aceptó pagar el 100% del salario a los empleados. “El primer turno también fue paro. Estamos revisando con la empresa los cierres de carreteras para ver si el segundo turno puede llegar, y si no, avisar a los compañeros para que no se arriesguen”, señaló la dirigente sindical.

La líder del SINTTIA detalló que la situación afecta directamente a 4 mil 500 trabajadores pues, aunque algunas áreas permanecen parcialmente activas, la planta se encuentra prácticamente parada al 100%. Agregó que la mayoría del personal proviene de Irapuato, Salamanca, Valle de Santiago y comunidades rurales, donde los bloqueos campesinos impiden el tránsito. Otras empresas del corredor industrial, como Denso y Pirelli, también han detenido operaciones, mientras que Fraenkische Industrial Pipes México enfrenta retrasos severos por la imposibilidad de trasladar personal.

Morales Reynoso hizo un llamado al Gobierno federal para atender las demandas de los productores agrícolas, pero también garantizar el libre tránsito en la entidad. “Sabemos que los compañeros del campo están sufriendo, y hay que ser empáticos con sus causas, porque son ellos quienes llevan los alimentos a nuestras mesas. Pero también necesitamos que el gobierno intervenga para evitar más afectaciones a los trabajadores”, concluyó.

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