Estado
Gobierno del Estado concesionará por 30 años la autopista Guanajuato-Silao a la misma empresa que construya la de Silao-San Miguel de Allende.
Gobierno del Estado concesionará por 30 años la autopista Guanajuato-Silao a la misma empresa que construya la de Silao-San Miguel de Allende.
La autopista Guanajuato-Silao seguirá siendo un lastre para los bolsillos de los conductores, ya que, lejos de atender la necesidad de que esta carretera, propiedad del Gobierno del Estado, fuera gratuita, se la van a concesionar a la misma empresa que gane la licitación para la construcción de la autopista Silao-San Miguel de Allende, ambas van en paquete y será por 30 años, en que tendrán que remodelarla totalmente, administrarla, darle mantenimiento y cobrar el peaje en la caseta a la entrada de la ciudad, caseta que se proyecta mover un kilómetro para evitar el intenso tránsito que se genera luego de 35 años de servicio, en los cuales la mancha urbana la ha rodeado completamente.

El titular de la Secretaría de Infraestructura, Conectividad y Movilidad justificó la decisión por las fuertes sumas tanto para la construcción de la nueva autopista Silao-San Miguel de Allende como para mantener en buen estado la Guanajuato-Silao, esta última aporta el 0.2% del presupuesto del gobierno estatal, y para la construcción de la nueva, la empresa ganadora deberá invertir alrededor de 4 mil millones de pesos. De esta manera, la administración estatal no pierde tanto -poco más de 260 millones de pesos al año- y al concesionar, el dinero lo pone el sector privado a recuperarse y dar ganancias en esos 30 años, pero defendió a la dependencia asegurando que sí se tiene tanto el recurso como la capacidad, y es aquí donde surge la pregunta ¿Entonces?
También aseguró que la empresa concesionaria deberá remodelar en su totalidad la autopista Guanajuato-Silao, prácticamente la van a tener que rehacer. Los beneficios, comentó, es que en 30 años el estado contará con estas dos autopistas, la mala noticia es que durante 30 años seguirá la sangría en los bolsillos de los usuarios, y cuando regrese a Gobierno del Estado nada garantiza su gratuidad, como lo ha marcado la experiencia, y los conductores deberán pagar por los 13 kilómetros y medio más caros del país, o al menos dentro de top 5 de autopistas caras.
Deneck Inzunza.
Elecciones
IEEG RATIFICA SANCIONES POR PROMOCIÓN PERSONALIZADA Y DESECHA IMPUGNACIONES
El Instituto Electoral del Estado de Guanajuato confirmó las resoluciones relacionadas con el procedimiento sancionador ordinario 08/2025-PSO-CG y su acumulado 09/2025-PSO-CG, al considerar infundados los recursos de revocación presentados. La decisión fue tomada durante una sesión extraordinaria del Consejo General, en la que se determinó mantener las sanciones previamente impuestas por la difusión de propaganda gubernamental con elementos de promoción personalizada.

Las sanciones recaen en Michel Karine Reyes Lucio y Adrián Hernández Alejandri, quienes, de acuerdo con el órgano electoral, incurrieron en una falta al promover su imagen mediante acciones institucionales. A pesar de los intentos por revertir esta determinación a través de recursos legales impulsados por representantes y terceros, el análisis del IEEG concluyó que los argumentos presentados no lograron desvirtuar la resolución original.
En la misma sesión, el instituto también resolvió como improcedente otro recurso de revocación promovido por Ricardo Gómez Escalante, al haber sido presentado fuera de los plazos establecidos en la legislación electoral local. Con ello, el IEEG reiteró la importancia de cumplir con los tiempos legales y fortaleció su postura en la vigilancia del uso adecuado de la propaganda gubernamental en la entidad.
Ciudad
Entre bosques y vivienda: diputados del Congreso del Estado debaten cambios clave para el futuro de Guanajuato.
En el Congreso del Estado de Guanajuato, la Comisión de Desarrollo Urbano y Obra Pública analizó dos propuestas que buscan modificar el Código Territorial, enfocadas en la protección de recursos forestales y en la creación de oportunidades de vivienda para jóvenes. Las mesas de trabajo dejaron en evidencia no solo la urgencia de atender ambos temas, sino también las limitaciones legales y administrativas que podrían frenar su aplicación.
En materia ambiental, la iniciativa presentada por la diputada Luz Itzel Mendo González plantea prohibir durante 20 años cualquier uso distinto a la restauración en terrenos forestales afectados por incendios, tala ilegal o desmonte. Aunque la propuesta busca frenar el deterioro ecológico, especialistas y autoridades señalaron que muchas de estas facultades ya corresponden a instancias federales como la SEMARNAT, lo que abre el debate sobre si estas medidas realmente tendrían impacto o quedarían como letra muerta sin una correcta coordinación institucional.
Por otro lado, la propuesta para impulsar vivienda dirigida a jóvenes encendió cuestionamientos sobre su viabilidad. Aunque se plantea como una vía para romper barreras económicas y fomentar la movilidad social, también se advirtió que implicaría un impacto financiero considerable y que no encaja del todo en los esquemas actuales de subsidios y fondos existentes. Mientras tanto, miles de jóvenes en Guanajuato siguen enfrentando dificultades reales para acceder a una vivienda, lo que deja sobre la mesa una exigencia clara: menos discurso y más soluciones concretas.
Ciudad
Mercado de artesanías en Guanajuato capital: inversión sin resultados visibles.
A pesar de la inversión de 3.9 millones de pesos destinada a la rehabilitación de la antigua estación del ferrocarril en Guanajuato, el mercado de artesanías instalado en el lugar continúa mostrando una baja actividad comercial y escasa afluencia de visitantes.
Ubicado en la ex estación ferroviaria, el proyecto ha sido cuestionado por su ubicación poco estratégica, lejos de los principales corredores turísticos de la ciudad. Comerciantes y visitantes señalan que la falta de flujo peatonal limita las ventas y reduce el atractivo del espacio.
Además, en recorridos recientes se ha observado que varios locales —incluso en zonas cercanas al mercado, al otro lado de la calle— permanecen cerrados, lo que refuerza la percepción de abandono. Esta situación ha llevado a que algunos lo califiquen como un posible “elefante blanco”, es decir, una obra pública con poca utilidad real.
El caso abre nuevamente el debate sobre la planeación de proyectos urbanos y el uso de recursos públicos, así como la necesidad de generar estrategias que impulsen la actividad económica local y eviten que espacios rehabilitados queden en desuso.
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