La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, reiteró que su gobierno insistirá en reducir los privilegios y el gasto de los partidos políticos, luego de que su reforma electoral no lograra la mayoría necesaria en la Cámara de Diputados.

Ante ese escenario, el oficialismo impulsa ahora un “Plan B” legislativo con modificaciones a leyes secundarias que buscan disminuir los costos de la política y reorientar recursos públicos hacia obras y servicios en estados y municipios.

La mandataria sostuvo que el objetivo es terminar con excesos en la estructura política, particularmente en congresos estatales y ayuntamientos, donde —según señaló— existen sueldos, bonos y apoyos que elevan considerablemente el gasto público.

En este contexto, legisladores de Morena en Guanajuato se alinearon con la postura presidencial y respaldaron la iniciativa, defendiendo que la reducción de privilegios permitiría destinar más recursos a necesidades sociales y obras locales.

Sin embargo, la propuesta también ha generado críticas de la oposición, que advierte posibles conflictos con la autonomía de los estados y cuestiona si el recorte a los congresos locales realmente resolverá problemas de fondo como la inseguridad o la falta de servicios.

Mientras tanto, el debate continúa en el Congreso, donde Morena y sus aliados buscan construir acuerdos para sacar adelante el nuevo paquete de cambios electorales

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La autopista que conecta a Guanajuato con Silao fue inaugurada el 16 de agosto de 1989, durante el gobierno de Rafael Corrales Ayala. Desde entonces, esta vía rápida de aproximadamente 13.5 kilómetros se convirtió en uno de los accesos más importantes hacia la capital del estado, facilitando el traslado de trabajadores, estudiantes y turistas que diariamente circulan entre ambos municipios. 

Durante más de 35 años, la autopista y su caseta de cobro fueron administradas directamente por el Gobierno del Estado de Guanajuato, generando importantes ingresos por peaje para las finanzas públicas. Tan solo entre 2020 y 2024, la vía llegó a recaudar más de mil millones de pesos, recursos que se destinaban al mantenimiento de la carretera y a otros proyectos de infraestructura estatal. 

Sin embargo, en septiembre de 2024, la autopista fue concesionada por 30 años al consorcio integrado por VISE y Construcciones Rubau, que desde el 19 de diciembre de 2024 asumió la operación de la vía y el cobro del peaje. La empresa también se comprometió a rehabilitar la carretera, ampliar carriles y construir una nueva plaza de cobro para mejorar la movilidad hacia la capital del estado.

En pleno corazón del centro histórico de Guanajuato, justo a un costado de la conocida Tienda del Sol y cerca de la Plazuela del Baratillo, se encuentra una de las rampas que conducen al sistema de túneles subterráneos de la ciudad. Este acceso forma parte de la histórica Subterránea Miguel Hidalgo, una red de vialidades bajo tierra que hoy utilizan diariamente automovilistas y peatones.

Aunque actualmente funcionan como calles por donde circulan vehículos, estos túneles no fueron construidos originalmente con ese propósito. En sus inicios, durante finales del siglo XIX y principios del siglo XX, estas estructuras servían como canales y desagües del río Guanajuato, diseñados para evitar las fuertes inundaciones que afectaban con frecuencia al centro de la ciudad.

Con el paso del tiempo y ante el crecimiento urbano, las antiguas obras hidráulicas fueron adaptadas para convertirse en las actuales vialidades subterráneas. Hoy, la Subterránea Miguel Hidalgo forma parte de un sistema de varios kilómetros de túneles que permiten la circulación bajo el centro histórico, convirtiéndose en una de las características más singulares y representativas de la ciudad de Guanajuato