Resulta difícil creer que gran parte de esa música fue creada a principios de los años noventa. A pesar del paso del tiempo, sus discos siguen sonando extrañamente modernos.

La explicación comienza mucho antes de que existiera el nombre “trip hop”.

Todo ocurrió en Bristol, una ciudad portuaria del suroeste de Inglaterra donde, durante décadas, convivieron comunidades provenientes del Caribe con jóvenes influenciados por el punk, el post-punk y el hip hop que llegaba desde Estados Unidos. En sus calles era común escuchar reggae y dub saliendo de enormes sound systems mientras, unas cuadras más adelante, el graffiti, el breakdance y los DJ’s comenzaban a formar parte de una nueva identidad urbana.

Aquella mezcla terminó encontrándose en colectivos como The Wild Bunch, donde varios músicos y productores empezaron a experimentar sin preocuparse por las etiquetas. De ese mismo entorno surgirían, pocos años después, Massive Attack, Tricky y, en paralelo, Portishead.

Lo curioso es que ninguno de ellos intentaba crear un nuevo género. Mientras periodistas y sellos discográficos buscaban una forma de clasificar aquel sonido, los propios artistas rechazaban constantemente la etiqueta “trip hop”.

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Más que seguir una fórmula, compartían una manera distinta de construir la música. Los bajos heredados del dub convivían con fragmentos de viejos vinilos, ritmos de hip hop ralentizados, influencias del soul, el jazz y la electrónica, mientras el silencio, la textura y el espacio adquirían tanta importancia como los propios instrumentos.

Quizá por eso resulta tan difícil asociar estos discos a una época específica. No buscaban sonar futuristas. Tampoco perseguían las tendencias del momento.

Simplemente terminaron convirtiendo a Bristol en un instrumento más.

Y, con el paso del tiempo, aquella ciudad terminó teniendo uno de los sonidos más reconocibles e influyentes de la música contemporánea.

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La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a Gilda Susana Lozoya Austin, hermana del exdirector de Pemex, Emilio Lozoya Austin, por su presunta participación en una red de operaciones con recursos de procedencia ilícita relacionada con el caso Agronitrogenados.

De acuerdo con las investigaciones, Gilda Lozoya habría sido beneficiaria de la empresa Tochos Holding Limited, utilizada presuntamente para triangular recursos mediante una cuenta bancaria en Suiza. La FGR sostiene que parte de ese dinero fue utilizado para adquirir una residencia en la Ciudad de México con un valor superior a los 32 millones de pesos, inmueble que ya fue sujeto a un proceso de extinción de dominio.

El caso forma parte de las indagatorias por la compra irregular de la planta de Agronitrogenados, una operación realizada durante la gestión de Emilio Lozoya al frente de Pemex y considerada uno de los mayores escándalos de presunta corrupción de los últimos años. La captura de Gilda Lozoya responde a una orden de aprehensión que permanecía vigente desde 2020.

Tras su detención, Gilda Lozoya fue puesta a disposición de un juez federal, quien definirá su situación jurídica en los próximos días. Mientras tanto, las autoridades continúan las investigaciones para determinar el alcance de las presuntas operaciones financieras y la participación de otros involucrados en este caso.

Guanajuato, Gto. Hubo un tiempo en que el silbato del tren anunciaba progreso, comercio y la llegada de visitantes a la capital. Hoy, en la Ex Estación del Ferrocarril de Tepetapa, el sonido que domina es el del abandono.

Estructuras deterioradas, suciedad, grafitis y un histórico vagón ferroviario vandalizado son la imagen que recibe quien se acerca a uno de los lugares más importantes de la historia de Guanajuato capital. Un sitio que marcó el desarrollo de la ciudad y que hoy permanece prácticamente olvidado.

La historia de este inmueble es enorme. El ferrocarril llegó primero a Marfil en 1882, pero fue hasta 1908 cuando la estación se trasladó a Tepetapa, convirtiéndose en la puerta de entrada de la capital. Durante décadas, el famoso tren conocido como “La Burrita” conectó a Guanajuato con Silao e Irapuato, transportando pasajeros, mercancías y minerales, impulsando la economía y el crecimiento de la ciudad.

Y precisamente por esa historia resulta difícil entender cómo un lugar con tanto valor patrimonial permanece desaprovechado.

Mientras otras ciudades convierten sus antiguas estaciones ferroviarias en museos, centros culturales y grandes atractivos turísticos, en Guanajuato la Ex Estación sigue esperando un proyecto que le haga justicia.

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Imaginemos por un momento un verdadero Museo del Ferrocarril: una gran maqueta interactiva mostrando el recorrido de “La Burrita”, locomotoras restauradas, fotografías históricas, piezas originales, simuladores, recorridos guiados y la posibilidad de entrar al antiguo vagón que hoy permanece grafiteado y deteriorado.

Sería un atractivo completamente distinto para la capital.

Miles de turistas que actualmente concentran su visita únicamente en el Centro Histórico tendrían una razón más para recorrer Tepetapa, consumir en los comercios cercanos, beneficiar a restaurantes, artesanos y pequeños negocios, generando una economía que incluso podría ayudar a financiar el mantenimiento del propio museo.

No sería un gasto: sería una inversión para rescatar la memoria de Guanajuato y abrir una nueva ruta turística.

En distintas ocasiones se han anunciado proyectos para reactivar la Ex Estación, incluso se han instalado comercios y oficinas públicas, además de un mercado de artesanías. Sin embargo, el potencial histórico del inmueble sigue sin aprovecharse plenamente como un espacio dedicado a preservar la memoria ferroviaria de la ciudad.

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La pregunta queda en el aire:

¿Por qué dejar que uno de los lugares más emblemáticos de la historia de Guanajuato continúe deteriorándose cuando podría convertirse en uno de los museos más atractivos del estado?

Porque la Ex Estación del Ferrocarril no necesita más abandono.

Necesita volver a recibir visitantes… aunque esta vez ya no lleguen en tren.

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