Guanajuato Capital
Ya no hay duda, la recaudación por concepto de multas de tránsito tuvo un incremento que no se puede ocultar
Durante la administración de Alejandro Navarro se aumentó la recaudación en multas de tránsito de 8 a 26 millones. No le sorprendería saber que el actual reglamento de movilidad fue publicado durante su primer año de gobierno.
Ya no hay duda, la recaudación por concepto de multas de tránsito tuvo un incremento que no se puede ocultar
Derivado de los escandalosos incrementos en la recaudación por conceptos de multas de tránsito, es necesario entender como el actual presidente municipal Alejandro Navarro Saldaña, se pudo dar el lujo de modificar las leyes que rigen la capital para iniciar un despiadado esquema de recaudación directo a los bolsillos de quienes menos tienen.
Y es que de verdad sorprende, que por un dado, se gobierna destruyendo la operatividad de sus museos, como fué el caso del museo de las momias, el Pípila y el ex convento Dieguino, por mencionar solo algunos de los espacios reconocidos como economías naranjas, que han permanecido cerrados o en malas condiciones durante años.
Así que mientras se dejan escapar decenas de millones que encantados derramarían los turistas si estos espacios culturales funcionaran con regularidad y empeño, que si se ve que está sucediendo en los museos propiedad de la familia del gobernante municipal.
Por otro lado, el presidente Alejandro Navarro publicó un reglamento que a 5 años de su operación y dada la alta recaudación, ha resultado, para un crecimiento exponencial en las arcas municipales que recuerde, según cifras oficiales entregadas por Irma Mandujano, Tesorera Municipal, subió de 8 millones durante el último año de la administración de Edgar Castro Cerrillo, a un estimado de 25 millones durante el 2023 dado que la solicitud de información solo habla de más de 13 millones durante el primer semestre.
Se puede afirmar, según el aumento progresivo de las cifras que se incrementaron año con año a un ritmo de más de 50% anual, que el reglamento de movilidad publicado en septiembre del 2019, durante el primer año de la ya interminable administración, para sacarle a motociclistas, transportistas y vecinos de la panorámica, alrededor de 50 millones de pesos en los últimos 5 años.
Esta cifra sale solo de sumar los millones que año con año se muestran como incremento, en la solicitud de información que por medio del Instituto de Acceso a La Información del Astado de Guanajuato se pudo sacar a la luz, ante las negativas de la administración local a transparentar sus cuentas que dejan claro los negocios que acompañan las impopulares políticas municipales.
Estos millones, solo son los dineros que llegaron al municipio, usted puede calcular los montos de lo ganado por quienes se encargan del arrastre y corralón de las unidades que seguramente se han hecho millonarios mientras miles de familias siguen sin recuperarse del golpe económico que una de estas multas llega a significar.
Guanajuato
“Hostigan a reporteros mientras trabajan: hay agresiones por parte de Obras Públicas”
Lo que debería ser transparencia en el uso de recursos públicos terminó en agresiones.
Este día, reporteros de Canal 8 fueron víctimas de burlas, insultos y hostigamiento por parte de trabajadores de obra pública en Guanajuato capital, mientras realizaban la cobertura de trabajos de bacheo en la ciudad.


De acuerdo con el equipo, no es la primera vez que ocurre. Señalan que, de manera recurrente, los trabajadores reaccionan con silbidos, groserías y “porras” ofensivas cada vez que detectan la presencia de la prensa, incluso cuando únicamente se documentan las labores.
“Solo hacemos nuestro trabajo: documentar lo que sucede. Pero cada vez que nos ven, reaccionan con agresividad”, expresó el equipo.
Este tipo de acciones no solo representan una falta de respeto, sino que podrían constituir hostigamiento contra la prensa y una forma de violencia que busca inhibir la labor periodística, especialmente cuando se trata de evidenciar irregularidades.
Hasta el momento, no hay posicionamiento oficial por parte de las autoridades.
Guanajuato Capital
Peligro en pleno corazón de Guanajuato. Registro en mal estado amenaza a peatones en la calle del Truco
Un registro en mal estado ubicado en la calle del Truco, en plena zona centro de la ciudad de Guanajuato, se ha convertido en un riesgo para peatones y automovilistas que transitan diariamente por esta concurrida vialidad. La tapa se encuentra deteriorada, lo que podría provocar caídas o accidentes si no se atiende a tiempo.

Vecinos y transeúntes han señalado que el problema lleva varios días sin ser reparado, a pesar de tratarse de una zona muy transitada tanto por habitantes como por turistas que recorren el centro histórico. Ante esta situación, hacen un llamado a las autoridades municipales para que se atienda el desperfecto antes de que ocurra un incidente mayor.
La calle del Truco forma parte de las rutas más visitadas del centro de la ciudad, por lo que el mal estado del registro no solo representa un peligro, sino también una mala imagen para quienes visitan la capital del estado. Ciudadanos esperan que la reparación se realice lo antes posible para garantizar la seguridad de todos.
Economia
La historia de la caseta Guanajuato–Silao: de obra estatal a concesión privada
La autopista que conecta a Guanajuato con Silao fue inaugurada el 16 de agosto de 1989, durante el gobierno de Rafael Corrales Ayala. Desde entonces, esta vía rápida de aproximadamente 13.5 kilómetros se convirtió en uno de los accesos más importantes hacia la capital del estado, facilitando el traslado de trabajadores, estudiantes y turistas que diariamente circulan entre ambos municipios. 

Durante más de 35 años, la autopista y su caseta de cobro fueron administradas directamente por el Gobierno del Estado de Guanajuato, generando importantes ingresos por peaje para las finanzas públicas. Tan solo entre 2020 y 2024, la vía llegó a recaudar más de mil millones de pesos, recursos que se destinaban al mantenimiento de la carretera y a otros proyectos de infraestructura estatal. 

Sin embargo, en septiembre de 2024, la autopista fue concesionada por 30 años al consorcio integrado por VISE y Construcciones Rubau, que desde el 19 de diciembre de 2024 asumió la operación de la vía y el cobro del peaje. La empresa también se comprometió a rehabilitar la carretera, ampliar carriles y construir una nueva plaza de cobro para mejorar la movilidad hacia la capital del estado.
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